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se non eri italiano, non eri Ferrari. Per Ferrari perdere Surtees prima della gara è tremendo. Quell’uomo era un vero talento. Ancora oggi è l’unico uomo ad aver vinto campionati mondiali su due e quattro ruote. Quindi, senza di lui, Ferrari subì certamente una perdita. Questa gara era stata definita sin dal suo inizio, come una gara tra i team della Ferrari e della Ford. Ci sono auto in fila, pronte a partire. E naturalmente ci ricordano ciò che è diventato famoso in tutto il mondo come inizio della Le Mans. Comincia la celebre Le Mans. Corri e sali in auto. Nonostante le cinture di sicurezza, la maggior parte dei piloti voleva solo partire. Non si allacciavano le cinture. La cosa più importante era concentrarsi per far partire il motore e uscire. Poi ti allacciavi la cintura. Se c’era la cintura. Mentre sfrecci sul rettilineo di Mulsanne, provi a Radio tenerti stretto. Magari ti allacci la cintura, magari no. In realtà Ford nel aveva dato ordini severi ai piloti: “Non m’importa se ci rimanete per mezz’ora. Dove allacciarvi la cintura prima di partire”. Il che era molto prudente. Ma i piloti ascoltavano? Che cavolo, no. Ken e Gurney erano i conigli. Quindi il loro compito era far rompere le Ferrari. Quando la gara iniziò, Ken Miles non aveva chiuso bene lo sportello. Quindi fece una pessima partenza. E io pensai che fosse finita ancora prima di iniziare. I giri successivi furono incredibili. Ken stava davvero spaccando, era molto veloce. E infine dopo circa un paio d’ore, era al secondo posto, dietro Dan. Phil, qui abbiamo discusso solo sulla velocità di questa gara. Cosa ne pensi? Siamo andati velocissimi. Sono certo che prima che finisca, vedremo un sacco di auto fuori uso. Pensi che succederà a molte auto? Penso di sì. Questa è l’auto numero , guidata da John Whitmore. È stata una sorpresa il fatto che si sia fermato così presto durante la gara. A proposito, abbiamo il resoconto ufficiale. Gli si è rotto il circuito dei freni. Nel giro di sei ore, due delle GT sono già fuori uso. Anche due Ferrari. La Mark II numero , guidata da Ken Miles e Denis Hulme conduce la gara, ma è stata una battaglia tra l’auto numero e la numero , Dan Gurney e Ken Miles, e la Ferrari pilotata da Rodriguez e Ginther. L’auto di Dan Gurney è morta verso l’undicesima ora. Con Jerry Grant abbiamo condotto la gara per molto tempo, poi s’è rotta la guarnizione della testata. La gara è stata spietata. È una gara di durata, incarna la parola “durata”. Solo due piloti guidavano. Quindi dovevi dividere le ore, dodici e dodici, o uno ore e l’altro . Non ti svegli, fai ore e poi vai a dormire. Sei già sveglio da , ore prima di arrivare nei box. Specialmente a Le Mans, non ci fermavamo un secondo. Non dormivo mai, ero troppo agitato. Sei pronto per schiattare. Esaurimento fisico vero e proprio. Ma riuscivamo comunque a gareggiare. Ken e Deny continuavano a spaccare facendo un ottimo lavoro. Le Ferrari stanno perdendo colpi. Bruce McLaren e Chris Amon erano indietro di qualche giro, però andavamo molto veloci. A poche ore dalla fine della gara, sembrava che l’auto non si sarebbe rotta. Ken avrebbe vinto la gara facilmente. Miles ora è al primo posto e sfreccia a una velocità incredibile. Più veloce di quanto gli hanno detto. Miles ha vinto Daytona. Miles ha vinto Sebring. Quindi se Ken Miles vince Le Mans, avrà il titolo di Tripla Corona. Nessun pilota aveva vinto le tre competizioni di durata su lunghe distanze in un anno. Probabilmente fu mio nonno a dire che voleva semplificare la conquista del podio. Henry Ford disse a Carroll: “Devi farlo rallentare”. Quando lo dissero a Ken, ne fu molto infastidito. Era nei box aspettando il suo turno, quando per la prima volta mi disse: “Vogliono che mi faccia da parte”. È davanti a lui di tre giri, come possono rallentarlo con giri di differenza? Disse: “Vogliono rallentarmi nella parte posteriore, fermate ai box più lunghe. Cose simili”. Ho detto di no. Non ho intenzione di fermarmi ai box. Hanno parlato con gli ufficiali di Le Mans. Dicono che possiamo fare un pari merito. Ciò significava comunque che Ken